Соңғы жылдары автомобильдерде пластмассаларды қолдану артып келеді. Қазіргі уақытта Германияда, Америка Құрама Штаттарында, Жапонияда және басқа елдерде автомобиль пластмассаларын тұтыну 10%-дан 15%-ға дейін жетті, ал кейбіреулері тіпті 20%-дан асты. Қазіргі заманғы автомобильдерде қолданылатын материалдарға қарағанда, сыртқы сәндік бөлшектер, ішкі сәндік бөлшектер немесе функционалдық және құрылымдық бөлшектер болсын, пластмасса өндірісінің көлеңкесін барлық жерден көруге болады. Инженерлік пластмассалардың қаттылығы, беріктігі және созылу қасиеттерінің үздіксіз жақсаруымен пластикалық терезелер, есіктер, жақтаулар және тіпті толығымен пластиктен жасалған автомобильдер біртіндеп пайда болды, ал автомобильдерді пластмассалау процесі жеделдетілуде.
Пластмассаны автомобиль материалдары ретінде пайдаланудың қандай артықшылықтары бар?
1.Пластикалық қалыптау оңай, бұл күрделі пішінді бөлшектерді өңдеуді өте ыңғайлы етеді. Мысалы, аспаптар панелі болат пластиналармен өңделген кезде, алдымен әртүрлі бөлшектерді өңдеп, пішіндеу, содан кейін оларды қосқыштармен жинау немесе дәнекерлеу қажет болады, бұл көптеген процедураларды қажет етеді. Пластмассаны бір уақытта қалыптауға болады, өңдеу уақыты қысқа және дәлдігі кепілдендірілген.
2. Автокөлік материалдары үшін пластмассаны пайдаланудың ең үлкен артықшылығы - автомобиль кузовының салмағын азайту. Автокөлік өнеркәсібінің мақсаты - жеңіл салмақ, және пластмассалар бұл тұрғыда өз күшін көрсете алады. Әдетте, пластмассаның меншікті салмағы 0,9 ~ 1,5 құрайды, ал талшықпен күшейтілген композиттік материалдардың меншікті салмағы 2-ден аспайды. Металл материалдардың ішінде A3 болатының меншікті салмағы 7,6, жездің салмағы 8,4 және алюминийдің салмағы 2,7. Бұл пластмассаны жеңіл автомобильдер үшін ең қолайлы материал етеді.
3. Пластикалық бұйымдардың серпімді деформация сипаттамалары соқтығысу энергиясының көп мөлшерін сіңіреді, күшті соққыларға буферлік әсер етеді және көліктер мен жолаушыларды қорғайды. Сондықтан, қазіргі заманғы автомобильдерде амортизация әсерін күшейту үшін пластикалық аспаптар панельдері мен рульдер қолданылады. Алдыңғы және артқы бамперлер мен кузов жиектері көліктің дыбысына көліктің сыртындағы заттардың әсерін азайту үшін пластикалық материалдардан жасалған. Сонымен қатар, пластик дірілді және шуды сіңіру және азайту функциясына ие, бұл жүру жайлылығын жақсарта алады.
4. Пластмассалардың құрамына сәйкес әртүрлі толтырғыштарды, пластификаторларды және қатайтқыштарды қосу арқылы пластмассаларды қажетті қасиеттерге ие пластмассаларға айналдыруға болады, ал материалдардың механикалық беріктігі мен өңдеу және қалыптау қасиеттерін автомобильдің әртүрлі бөліктерінің талаптарына сай өзгертуге болады. Мысалы, бампер айтарлықтай механикалық беріктікке ие болуы керек, ал жастықша мен арқалық жұмсақ полиуретан көбігінен жасалуы керек.
5.Пластмасса коррозияға төзімділігі жоғары және жергілікті зақымдалған жағдайда коррозияға ұшырамайды. Дегенмен, бояу беті зақымдалғаннан кейін немесе болат өндірісінде коррозияға қарсы қорғаныс жақсы жұмыс істемесе, тот басып, коррозияға ұшырауы мүмкін. Пластмассалардың қышқылдарға, сілтілерге және тұздарға коррозияға төзімділігі болат пластиналарға қарағанда жоғары. Егер пластмассалар корпус жабыны ретінде пайдаланылса, олар ластануы жоғары жерлерде қолдануға өте қолайлы.
Жалпы алғанда, автомобиль пластмассалары қарапайым сәндік бөлшектерден бастап құрылымдық бөлшектер мен функционалды бөлшектерге дейін дамыды; автомобиль пластмассасы материалдары жоғары беріктікке, жақсы әсерге және аса жоғары ағынға ие композиттік материалдар мен пластикалық қорытпалар бағытында дамып келеді. Болашақта пластикалық көліктерді насихаттау үшін әлі де ұзақ жол бар. Бұл тек қауіпсіздік мәселесі ғана емес, сонымен қатар ескіру және қайта өңдеу сияқты мәселелер де. Мұны технологияда одан әрі жетілдіру қажет.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 5 тамыз