Соңғы жылдары автомобильдерде пластмассаларды қолдану өсуде. Қазіргі уақытта Германияда, АҚШ-та, Жапонияда және басқа елдерде автомобиль пластиктерін тұтыну 10% -дан 15% -ға дейін, ал кейбіреулері тіпті 20% -дан астамға жетті. Заманауи көліктерде қолданылатын материалдарға қарағанда, сыртқы сәндік бөлшектер, ішкі сәндік бөлшектер немесе функционалдық және құрылымдық бөліктер болсын, пластикалық өндірістің көлеңкесі барлық жерде көрінеді. Инженерлік пластмассалардың қаттылығы, беріктігі және созылу қасиеттерінің үздіксіз жақсаруына байланысты пластикалық терезелер, есіктер, жақтаулар және тіпті толығымен пластиктен жасалған автомобильдер бірте-бірте пайда болды және автомобильдерді пластификациялау процесі жеделдеуде.
Пластмассаны автомобиль материалы ретінде пайдаланудың қандай артықшылықтары бар?
1.Пластикалық қалыптау оңай, бұл күрделі пішінді бөлшектерді өңдеуге өте ыңғайлы етеді. Мысалы, аспап тақтасы болат пластиналармен өңделген кезде, көбінесе алдымен әртүрлі бөлшектерді өңдеу және пішіндеу, содан кейін оларды коннекторлармен құрастыру немесе дәнекерлеу қажет, бұл көптеген процедураларды қажет етеді. Пластмассадан бір уақытта пішіндеуге болады, өңдеу уақыты қысқа және дәлдікке кепілдік беріледі.
2. Автокөлік материалдары үшін пластмассаларды пайдаланудың ең үлкен артықшылығы - автомобиль корпусының салмағын азайту. Жеңіл салмақ - бұл автомобиль өнеркәсібінің мақсаты және пластмассалар осы тұрғыдан өз күшін көрсете алады. Әдетте, пластмассаның меншікті салмағы 0,9~1,5, ал талшықты арматураланған композиттік материалдардың үлес салмағы 2-ден аспайды. Металл материалдардың ішінде А3 болатының меншікті салмағы 7,6, латунь 8,4, ал алюминий 2,7. Бұл пластмассаларды жеңіл автомобильдер үшін қолайлы материал етеді.
3. Пластмассадан жасалған бұйымдардың серпімді деформациялық сипаттамалары соқтығыс энергиясының үлкен мөлшерін сіңіреді, күшті соққыларға көбірек буферлік әсер етеді және көліктер мен жолаушыларды қорғайды. Сондықтан амортизациялық әсерді күшейту үшін заманауи автомобильдерде пластикалық аспаптық панельдер мен рульдік дөңгелектер қолданылады. Алдыңғы және артқы бамперлер мен корпустың әрлеу жолақтары автомобильдің сыртындағы заттардың автомобиль дыбысына әсерін азайту үшін пластикалық материалдардан жасалған. Сонымен қатар, пластмасса діріл мен шуды жұту және әлсірету функциясына ие, бұл жүру ыңғайлылығын жақсартады.
4. пластмассалардың құрамына сәйкес әртүрлі толтырғыштарды, пластификаторларды және қатайтқыштарды қосу арқылы қажетті қасиеттері бар пластмасса жасауға болады, ал материалдардың механикалық беріктігі мен өңдеу және қалыптау қасиеттері автомобильдегі әртүрлі бөлшектердің талаптарын қанағаттандыру үшін өзгертілуі мүмкін. . Мысалы, бампер айтарлықтай механикалық беріктікке ие болуы керек, ал жастық пен арқалық жұмсақ полиуретанды көбіктен жасалған болуы керек.
5.Пластмасса күшті коррозияға төзімді және жергілікті зақымдалған жағдайда тот баспайды. Дегенмен, бояу беті зақымдалған немесе болат өндірісінде коррозияға қарсы жақсы жасалмаған кезде, тот басуға және коррозияға оңай. Пластмассалардың қышқылдарға, сілтілерге және тұздарға коррозияға төзімділігі болат пластиналарға қарағанда жоғары. Пластмассалар дене жабыны ретінде пайдаланылса, олар ластануы жоғары аймақтарда қолдануға өте қолайлы.
Жалпы айтқанда, автомобиль пластиктері қарапайым сәндік бөлшектерден құрылымдық және функционалдық бөліктерге дейін дамыды; автомобиль пластикалық материалдар композициялық материалдар мен беріктігі жоғары, жақсы әсер етуші және ультра жоғары ағынды пластикалық қорытпалар бағытында дамып келеді. Болашақта пластикалық көліктерді насихаттауға әлі талай жол бар. Бұл қауіпсіздік мәселесі ғана емес, сонымен қатар ескіру және қайта өңдеу сияқты мәселелер. Бұл технологияны одан әрі жетілдіру керек.
Жіберу уақыты: 05 тамыз 2021 ж