Қалып автомобиль өнеркәсібінің негізгі технологиялық жабдығы болып табылады. Автокөлік өндірісіндегі бөлшектер мен бөлшектердің 90% -дан астамы қалыппен жасалуы керек. Қалып жасау маманы Луо Байхуэйдің айтуынша, қарапайым көлік жасау үшін 1500-ге жуық қалып қажет, оның ішінде 1000-нан астам штамптау қалыптары пайдаланылады. Жаңа модельдерді әзірлеу кезінде жұмыс жүктемесінің 90% дене профилін өзгерту айналасында жүзеге асырылады. Жаңа үлгілерді әзірлеу құнының шамамен 60% корпус пен штамптау процестері мен жабдықтарын әзірлеуге жұмсалады. Көлік құралын өндіру құнының шамамен 40% - шанақ бөлшектерін штамптау және құрастыру құны.
Үйде және шетелде автомобиль қалып өнеркәсібін дамытуда қалып технологиясы келесі даму тенденцияларын көрсетті.
1. Штамптау процесін модельдеу (CAE) анағұрлым көрнекті
Соңғы жылдары компьютерлік бағдарламалық жасақтама мен аппараттық құралдардың қарқынды дамуымен штамптау процесін модельдеу технологиясы (CAE) маңызды рөл атқаруда. Америка Құрама Штаттары, Жапония және Германия сияқты дамыған елдерде CAE технологиясы қалып дизайны мен өндіріс процесінің қажетті бөлігіне айналды. Ол қалыптау ақауларын болжау, штамптау процесі мен қалып құрылымын оңтайландыру, қалып дизайнының сенімділігін арттыру және қалыпты сынақ уақытын қысқарту үшін кеңінен қолданылады. Көптеген отандық автомобиль қалыптау компаниялары да CAE қолдануда айтарлықтай жетістіктерге жетіп, жақсы нәтижелерге қол жеткізді. CAE технологиясын қолдану сынақ қалыптарының құнын айтарлықтай үнемдеуге және қалып сапасын қамтамасыз етудің маңызды құралына айналған штамптау қалыптарының даму циклін қысқартуға мүмкіндік береді. CAE технологиясы қалыпты дизайнды эмпирикалық дизайннан ғылыми дизайнға біртіндеп өзгертеді.
2. Қалыптың 3D дизайнының орны біріктірілді
Қалыптың үш өлшемді дизайны цифрлық қалып технологиясының маңызды бөлігі және қалып дизайнын, өндіруді және тексеруді біріктіру үшін негіз болып табылады. Америка Құрама Штаттарының Toyota және General Motors сияқты компаниялар қалыптардың үш өлшемді дизайнын жүзеге асырды және қолданудың жақсы нәтижелеріне қол жеткізді. Шетелде 3D қалып дизайнында қабылданған кейбір әдістер біздің анықтамаға лайық. Интегралды өндірісті жүзеге асыруға қолайлы болумен қатар, пішіннің үш өлшемді дизайнының тағы бір артықшылығы бар, ол кедергілерді тексеру үшін ыңғайлы және екі өлшемді дизайндағы мәселені шешетін қозғалыс кедергісін талдауды орындай алады.
Үшіншіден, цифрлық қалып технологиясы негізгі бағытқа айналды
Соңғы жылдары цифрлық қалып технологиясының қарқынды дамуы автомобиль қалыптарын дамытуда кездесетін көптеген мәселелерді шешудің тиімді жолы болып табылады. Цифрлық қалып технологиясы деп аталатын бұл пішінді жобалау және өндіру процесінде компьютерлік технологияны немесе компьютерлік технологияны (CAX) қолдану. Отандық және шетелдік автомобиль қалыптары компанияларының компьютерлік технологияны қолданудағы сәтті тәжірибесін қорытындылайтын болсақ, цифрлық автомобиль қалып технологиясы негізінен келесі аспектілерді қамтиды: ① Өндіріс үшін дизайн (DFM), яғни сәтті болуын қамтамасыз ету үшін дизайн кезінде өңделу мүмкіндігі қарастырылады және талданады. процесінің. ②Қалып профилін жобалауға арналған көмекші технология, профильді жобалау технологиясын әзірлеу. ③CAE қалыптастыру процесін талдауға және штамптауға, ықтимал ақауларды болжауға және шешуге және проблемаларды қалыптастыруға көмектеседі. ④ Дәстүрлі екі өлшемді дизайнды үш өлшемді қалып құрылымы дизайнымен ауыстырыңыз. ⑤ Қалып өндірісі CAPP, CAM және CAT технологиясын қолданады. ⑥ Цифрлық технологияның басшылығымен пішінді сынау және штамптау өндірісі процесінде туындайтын мәселелерді шешіңіз және шешіңіз.
Төртіншіден, қалып өңдеуді автоматтандырудың қарқынды дамуы
Өңдеудің озық технологиясы мен жабдықтары өнімділікті арттыру мен өнім сапасын қамтамасыз етудің маңызды негізі болып табылады. Жетілдірілген автомобиль қалыптары компанияларында қосарлы жұмыс үстелі бар CNC станоктары, автоматты құрал ауыстырғыштары (ATC), автоматты өңдеуге арналған фотоэлектрлік басқару жүйелері және дайындамаларды онлайн өлшеу жүйелері болуы сирек емес. Сандық басқару өңдеу қарапайым профильді өңдеуден профильді және құрылымдық беттерді кешенді өңдеуге дейін, орташа және төмен жылдамдықтағы өңдеуден жоғары жылдамдықты өңдеуге дейін дамыды және өңдеуді автоматтандыру технологиясының дамуы өте жылдам.
5. Жоғары берік болат пластина штамптау технологиясы болашақ даму бағыты болып табылады
Беріктігі жоғары болат шығымдылық коэффициенті, деформацияны күшейту сипаттамалары, деформацияны тарату қабілеті және соқтығыс энергияны сіңіру бойынша тамаша сипаттамаларға ие және автомобильдерде пайдалану көлемі артып келеді. Қазіргі уақытта автомобиль штамптауында қолданылатын жоғары берік болаттарға негізінен бояуды қатайтатын болат (BH болаты), екі фазалы болат (DP болаты) және фазалық трансформацияланған пластикалық болат (TRIP болаты) жатады. Халықаралық Ultra Light Body Project (ULSAB) 2010 жылы шығарылған жетілдірілген концепциялық көліктің (ULSAB—AVC) 97%-ы берік болат болады деп болжайды. Көлік материалындағы жетілдірілген жоғары берік болаттың үлесі 60%-дан асады, ал қос фазалы болаттың үлесі автомобиль болат пластиналарының 74%-ын құрайды. Негізінен IF болатта қолданылатын жұмсақ болат сериясы жоғары берік болат табақ сериясы болады, ал жоғары беріктігі төмен легирленген болат қос фазалы болат және өте жоғары берік болат пластина болады. Қазіргі уақытта отандық автокөлік бөлшектері үшін жоғары берік болат плиталарды қолдану негізінен құрылымдық бөлшектер мен арқалықтармен шектеледі, ал қолданылатын материалдардың созылу беріктігі негізінен 500МПа-дан төмен. Сондықтан беріктігі жоғары болат табақтарды штамптау технологиясын тез меңгеру – менің елімнің автомобиль қалып жасау саласында шұғыл шешімін табуды қажет ететін маңызды мәселе.
6. Уақыт өте келе жаңа қалып өнімдері шығарылады
Автокөлік штамптау өндірісінің жоғары тиімділігі мен автоматтандырылуының дамуымен автомобиль штамптау бөлшектерін өндіруде прогрессивті штамптарды қолдану кеңірек болады. Күрделі пішінді штамптау бөлшектері, әсіресе дәстүрлі процеске сәйкес тескіш қалыптардың бірнеше жиынтығын қажет ететін кейбір шағын және орта өлшемді күрделі штамптау бөлшектері прогрессивті қалыптармен қалыптасады. Прогрессивті матрица - техникалық қиын, жоғары өндірістік дәлдікті қажет ететін және ұзақ өндірістік циклі бар жоғары технологиялық қалып өнімінің бір түрі. Көп станциялы прогрессивті қалып менің елімдегі ең маңызды қалып өнімдерінің бірі болады.
Жеті, қалып материалдары мен бетті өңдеу технологиясы қайта пайдаланылады
Қалып материалдарының сапасы мен өнімділігі қалыптың сапасына, қызмет ету мерзіміне және құнына әсер ететін маңызды факторлар болып табылады. Соңғы жылдары әр түрлі жоғары беріктігі және тозуға төзімділігі жоғары суықтай өңделетін болаттарды, жалынмен сөндірілетін салқын дайын болаттарды және ұнтақты металлургиялық суық өңдеуге арналған болаттарды үздіксіз енгізуден басқа, ірі құрылыстар үшін шойын материалдарды қолданған жөн. және орташа өлшемді штамптау шетелде өледі. Даму тенденциясына алаңдаулы. Түйінді шойынның беріктігі мен тозуға төзімділігі жақсы, оның дәнекерлеу өнімділігі, жұмысқа қабілеттілігі, бетінің шынықтыру көрсеткіштері де жақсы, құны легирленген шойынға қарағанда төмен, сондықтан ол автомобиль штамптау қалыптарында көбірек қолданылады.
8. Ғылыми менеджмент және ақпараттандыру - қалып кәсіпорындарының даму бағыты
Жіберу уақыты: 2021 жылдың 11 мамыры